サンダ―ヘッダー アップマフラー

今回は H-D乗り みんな大好きサンダ―ヘッダー
アップ出しの製作だよ~★口金周辺の部品♪
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今回は 2IN1を 差し込みスプリング フックで レーシーな感じにするよ~♪
ちなみに エキパイは50φの太めで製作♪(この太さのがパワー出るんだよね♪)
修行時代1日100個とかコレ作ってたww
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この集合部分の 合流の形状が 大事だよね♪
サンダ―ヘッダー純正の集合て雑すぎで力技ww
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サンダ―ヘッダーのステー無しの ブランクなんて売ってないから ツアラー系のスリップオン使用
ステーは頑張って切り取りました♪
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さてサクサクとエキパイ製作
この手のマフラーRバンク エキパイが短くなりやすい(短いとパンパンとアフターファイヤーします)
しかもOILキャップも Rエキパイのすぐ前にいるから ダイナは条件がなかなか厳しい
たまにマフラー外さなないとOIL交換できない頭悪いマフラーあるもんな♪
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シンプルな取り回し希望 最低限の手数の中で
上手く車体に寄せて シンプルに レイアウトするの
実は大変 ウネウネのが ごまかしが効くから実は楽♪ さらっとカッコイイのが良いよね♪
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集合の先に ダイナの鬼門 飛び出した サス があるので
集合の角度が肝
久々に輪切りのエビ管も考えたけど60φの曲げがあったので今回は曲げで♪
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鬼門のサスをよけると 外にマフラーが飛びだすので サス分 エグリ込
点付けしながら ハンマーで板金中ww
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全体レイアウト完成♪ ここまでが製作一番楽しいwww
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サスも 絶妙 に 逃げる 完璧♪ ここに落とし穴が・・・・
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スプリング フック & スプリング♪
マフラー スプリング ヨシムラさん とか ワイバンさん とか ストライカーさんとかが 使ってる ここのスプリングが一番良いです♪
お高いデス♪
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ステー作るよ~ ラバーマウント車は エンジン揺れるので エンジンから直接ステー取ります♪
(厳密にゆうとミッションですけど)マフラー本体より ステー製作のが 僕は毎度大変だなぁ~って思います
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アレ できちゃいました♪
今回もステーで悩みました ステーってなるべく見せたくないし
なので当初 上側のステー ほぼほぼ見えない感じでとり回したけど・・・・
強度的に不安が残ったので 下側を追加 わかるかな?
んで上下のステー 途中連結させて 十二分な強度が得られました♪
見えるステーって センス問われるし いろんなもん 避けたり条件厳しいし 難しいわ♪
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は~い完成だよ♪
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で 落とし穴が ココ サスとのクリアランス もっと攻めてたけど
フルボトム時に 微妙に当る事が判明して 大きなエグレ にしました♪
こんだけ取っとけば 今後サス交換しても安心♪
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今回は溶接ビ―ド 削らずにそのまま♪
車体への寄り沿い間もばっちし♪
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完成後 試乗♪ 純正のスリップオンからの 変更でしたが
めちゃくちゃ 速くなってしまいました
トルクも下からあるし 上もめちゃ廻る
めちゃんこ速いっす♪ HSRの メインジェットも 一つ上げれそう♪
50φ仕様のサンダ―ヘッダーだれか作りません? お勧めっす♪
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太いエキパイは正義

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by oldspeeder56 | 2015-11-28 23:12
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