オートバイの材料と、材質のお話 です 大きく6種類 ざっくり、僕の知識だけで説明するので、詳しくは、ウキペディアでどうぞ♪ 覚える必要は特にですが ワンオフで製作するさい 表面処理がいるのか、いらないのか、知ってるると、お話がスムーズです♪ 一口に鉄と言っても 柔らかいモノ、硬いもの、しなるモノ、まで種類は、多岐にわたります オートバイで 最も多く使われてる金属です。 しなるバネや 硬いベアリングの本体 やレース 一般的に タンクなどの外装 マフラー シーバー フレーム など ほとんどのパーツ が鉄 御存知の通り、★表面処理しないと錆ます、 メッキ処理 か ペイント などで フィニッシュ イメージとして 鉄にクロム またはクロムニッケルを混ぜたモノ 御承知の通り 錆びません(厳密にいうと錆にくい)こちらも比較的 錆やすいものから 錆にくいもの 硬さや特性イロイロあります 基本硬くて、加工が大変、 ステーなどに使うと 折れやすい(硬くしなりにくいので)熱を入れると歪みやすい 近年H-Dでは エンジンのバルブや 外装のカバー類がステンレスになってます 耐腐食性も高く 表面処理もいらないので マフラー製作でよく使います♪ マフラーで焼けて色が変わっても みがけば 新品の輝きの戻ります ★表面処理はいりません・・・バフ磨きでフィニッシュ可能♪ 光方は少し黄色い輝き ★メッキ基本かけれません(経年劣化と熱で剥がれやすいです) 合金ですので種類は多岐にわたります♪ エンジン本体や 三又、など 軽量で加工も比較的容易♪ 一般的には、密度は鉄の1/3 鉄と同じ強度を確保しようとすると ゴツクなります、 ただし 鉄もアルミも種類が沢山あるので、一般的な考えと思って下さい 焼き戻しや熱処理で硬さがかわったりする金属です ワンオフだと、外装廻りや、OILタンク、その他いろいろいけます♪ ただし 過度の、振動によるクラックも、入りやすい傾向、製作には気を使います ★基本無塗装でOK アルミ特有の腐食 白いサビ(ガサガサ出ます)磨くと新品に♪ ★メッキ基本かけれません(経年劣化で剥がれやすいです、おすすめしません) コックや、キャブレターボディーなどの、鋳物の部品 溶接は基本できません まぁ使う事ないです 表面処理なしでいけます♪ 砲金と真鍮 砲金はエンジンのシムやブッシュなどに 真鍮はこだわる人がイロイロ作ります♪ 切削(削り出し)部品を中心に製作してます とりあえず 重い 表面処理いらないです♪経年劣化を楽しんで下さい 報告!! 2月18日(日曜日)ツーリング開催! 目的地 焼津おさかなセンター 集合場所 OLD SPEED AM9:00 合流場所 湾岸刈谷上りGS付近 AM9:30 合流場所 浜名湖GS付近 AM10:40 ↓ 牧ノ原サービスエリアGS ↓ 焼津ICおりる ↓ 焼津おさかなセンター PM12:45着 走りましょう♪ OLD SPEED ★OPEN AM10:00 ~ close PM9:30 ★定休日 月曜日 第2.4火曜日 ★名古屋市中川区大畑町2丁目65番地 TEL052-355-6306 FAX052-355-6316 Eメール info@old-speed.com
by oldspeeder56
| 2018-02-15 06:08
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